文/陳昊星
經(jīng)歷上半年的產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)后,汽車行業(yè)在7月份依然熱度不減。
根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù),今年7月1日至7月28日,乘用車新能源車市場(chǎng)零售達(dá)到72.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31%。盡管銷量較上月同期略微下降5%,但從整體看,今年以來(lái)乘用車新能源車?yán)塾?jì)零售達(dá)到483.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%。
各大車企7月份銷量表現(xiàn)如何?有哪些新變化?
新能源汽車市場(chǎng)依舊競(jìng)爭(zhēng)激烈
近日,各大車企相繼公布7月份銷量成績(jī)單。不難發(fā)現(xiàn),有車企繼續(xù)穩(wěn)居銷量冠軍、有車企創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄,也有一些車企逐漸發(fā)力扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
7月,比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企,目前已連續(xù)第5個(gè)月單月銷量突破30萬(wàn)輛。7月新能源汽車銷量達(dá)到342383輛,同比增長(zhǎng)30.6%。
除比亞迪之外,7月奇瑞控股集團(tuán)整體銷量為195759輛,同比增長(zhǎng)30.1%;吉利汽車銷量為150782輛,同比增長(zhǎng)13%。
目前,多數(shù)新勢(shì)力車企7月的表現(xiàn)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打,其中理想汽車和零跑汽車表現(xiàn)亮眼。
理想汽車交付量排名新勢(shì)力首位,7月交付新車51000輛,創(chuàng)月交付量的歷史新高,同比增長(zhǎng)49.4%。零跑汽車以22093輛的交付量排名第二,也創(chuàng)月交付量的歷史新高,同比增長(zhǎng)54.1%,環(huán)比增長(zhǎng)9.8%。
排名第三的蔚來(lái)7月共計(jì)交付新車20498臺(tái),同比增長(zhǎng)0.17%,連續(xù)3個(gè)月交付量超2萬(wàn)臺(tái),共交付新車11,145臺(tái),同比增長(zhǎng)1%,環(huán)比增長(zhǎng)4%。
此外,小鵬汽車、深藍(lán)汽車、哪吒汽車、小米汽車目前交付量都維持在1-2萬(wàn)臺(tái)區(qū)間;極狐汽車、智己汽車、嵐圖汽車銷量未過(guò)萬(wàn)臺(tái)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示,盡管處于汽車銷售淡季,7月份的銷量表現(xiàn)依舊較好,一方面是因?yàn)樾鲁雠_(tái)的以舊換新政策,獎(jiǎng)勵(lì)幅度提升至2萬(wàn)元;另一方面還有新能源下鄉(xiāng)政策和汽車金融政策,比如零首付購(gòu)車等,這些政策都對(duì)銷量產(chǎn)生了積極影響。
“為了搶占市場(chǎng)份額,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)出了你追我趕的景象。”張翔說(shuō)。
部分車企銷量出現(xiàn)下滑
縱觀7月的銷量數(shù)據(jù),大多數(shù)車企銷量都有所增長(zhǎng)。然而,也有一些車企銷量出現(xiàn)一定程度下滑。
上汽集團(tuán)披露數(shù)據(jù)顯示,7月銷售新能源汽車超過(guò)7.1萬(wàn)輛,同比下滑21.97%,6月份上汽新能源汽車銷量為93000輛,據(jù)此測(cè)算環(huán)比銷量下滑約23.66%。1-7月份,上汽集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車53.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約15%。
長(zhǎng)城汽車7月銷售91285輛,同比下滑16.32%。1-7月累計(jì)銷售650954輛,同比增長(zhǎng)3.6%。其中,新能源車銷售24145臺(tái),1-7月累計(jì)銷售156519臺(tái)。
新勢(shì)力極氪7月銷量15655輛,同比增長(zhǎng)30%,但相比上月的2萬(wàn)交付量有所下滑。
在汽車博主“老郭機(jī)械局”郭毅寧看來(lái),車企銷量下滑的主要原因是這些品牌的插電混合車型或混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)力不足,尤其是在插混和增程技術(shù)上存在短板。盡管這些品牌推出了純電動(dòng)車,但目前純電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率和用戶接受程度仍然不高。相比之下,市場(chǎng)上銷售較好的車型仍然是插電混合動(dòng)力車。因此,那些在插混或增程領(lǐng)域表現(xiàn)不佳的品牌,其銷量更會(huì)受到影響。
張翔認(rèn)為,銷量下滑的原因也有可能是企業(yè)戰(zhàn)略出現(xiàn)調(diào)整。張翔舉例,例如,上汽集團(tuán)的銷量數(shù)據(jù)顯示,1月至7月的總銷量同比增長(zhǎng),但7月銷量下降,這可能是因?yàn)?月的生產(chǎn)任務(wù)被調(diào)整至出口市場(chǎng),導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷售減少。
此外,分析人士指出,合資品牌的銷量下滑主要由于新能源轉(zhuǎn)型不力。隨著燃油車銷量的持續(xù)萎縮,這些品牌面臨著較大的市場(chǎng)壓力。
張翔表示,雖然上汽保持了中國(guó)最大汽車集團(tuán)的位置,并多次進(jìn)入全球500強(qiáng),但在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中表現(xiàn)不佳。尤其是合資品牌和高端品牌的銷量和利潤(rùn)也在下滑。所以導(dǎo)致上汽在2018年銷量達(dá)到峰值后出現(xiàn)銷量逐年下降的情況。
“金九銀十”車企該如何突圍?
8月即將過(guò)半,汽車市場(chǎng)也即將迎來(lái)“金九銀十”的旺季。
觀點(diǎn)認(rèn)為,隨著“金九銀十”的到來(lái),汽車銷量通常會(huì)顯著回升。消費(fèi)者的購(gòu)車需求增加,將推動(dòng)市場(chǎng)活躍度上升。
張翔指出,通常情況下,汽車市場(chǎng)下半年的銷量要高于上半年。這主要是因?yàn)橄掳肽暧兄T如“金九銀十”、“雙11”電商節(jié)和12月份的車企降價(jià)等促銷活動(dòng)。而上半年因?yàn)榇汗?jié)假期和冬季長(zhǎng)時(shí)間的淡季,汽車行業(yè)的銷量會(huì)相對(duì)較低。
此外,許多車企會(huì)選擇在這一時(shí)期發(fā)布新車,以吸引消費(fèi)者關(guān)注。新車型的推出和技術(shù)創(chuàng)新將成為市場(chǎng)的熱點(diǎn),進(jìn)一步推動(dòng)銷量。屆時(shí),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈,各品牌將通過(guò)加強(qiáng)營(yíng)銷策略和提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
郭毅寧認(rèn)為,傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季現(xiàn)在已經(jīng)不再像以前那樣明顯,F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,車企在前八個(gè)月已經(jīng)展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪。因此,下半年車企的關(guān)鍵在于內(nèi)部效率。目前,動(dòng)力電池的原材料成本已經(jīng)降低,哪家車企如果可以迅速將這一降價(jià)體現(xiàn)在整車價(jià)格上,是下半年在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中突圍的關(guān)鍵。