熱線電話:0311-85290821

國內首座上跨運營高鐵鋼桁梁橋河北廊坊成功轉體

時間:2021年10月28日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體成功!£愅 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體成功!£愅 攝

  中新網廊坊10月27日電 (宋敏濤 王洋洋)27日凌晨3時30分許,同時跨越京滬高鐵和京滬鐵路的國內首座上跨運營高鐵鋼桁梁橋——廊坊市區(qū)光明道上跨鐵路立交橋成功轉體。這在國內上跨運營高鐵鋼桁梁橋工程建設中尚屬首次,為我國上跨運營高速鐵路工程提供了寶貴經驗。

  夜色中,兩幅總重量達30000噸的鋼桁梁橋,在4臺500噸千斤頂的牽引下,歷時近2小時,同步逆時針旋轉33.4°和29°,順利合龍。主跨268米的廊坊市光明道上跨鐵路橋實現上跨京滬高鐵、既有京滬鐵路及遠期規(guī)劃鐵路。

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體開始前,工作人員對各個部位進行最后的檢查。 陳童 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體開始前,工作人員對各個部位進行最后的檢查。 陳童 攝

  該立交橋項目建設最大的難點是主橋上跨我國最繁忙的高鐵“南北大動脈”——京滬線和京滬鐵路,需同時跨越高鐵廊坊站和廊坊北站站區(qū)之間共計11股鐵路軌道,并在兩大鐵路“動脈”上空完成轉體合龍。由于此前無可參照借鑒案例,接受任務以來,中國鐵路北京局、廊坊市政府多次組織專題會議研究完善規(guī)劃設計方案,各相關部門積極協調聯動、合力攻堅,確保項目如期啟動和順利推進。

  “設計團隊歷經多輪方案比選,數輪行業(yè)專家評審,最終選用了主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護少,且對鐵路影響最小的上加勁連續(xù)鋼桁梁,來完成這次國內首例上跨運營高鐵的橋梁轉體!敝需F第五勘察設計院集團有限公司(簡稱中鐵五院)EPC總承包項目總工薛憲政表示,為減少施工對鐵路干擾,確保高鐵運營安全,設計采取了“先建后轉”工藝。

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體時,工作人員在施工監(jiān)控控制臺實時監(jiān)控!£愅 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉體時,工作人員在施工監(jiān)控控制臺實時監(jiān)控。 陳童 攝

  “該工程的工序復雜性、準確性和測控技術難度,都達到了橋梁設計及施工的最高標準,其左右雙向上跨橋體總重達3萬噸,在最繁忙高鐵僅兩小時的‘窗口期’,轉體精度需達到毫米級別!敝袊需F六局集團有限公司項目(簡稱中鐵六局)經理趙玉寶表示,轉體前,項目部進行了試轉體,全面檢驗了轉體各項參數精準度,以及梁體結構穩(wěn)定性。針對梁型特點、施工工藝以及鄰近高鐵施工要求,通過安全質量精細化管控和檢測監(jiān)控實施跟進,保證了施工質量,為安裝精度上了一把“保險鎖”。

  該項目由河北省廊坊市政府投資建設,中鐵五院EPC總承包、中鐵六局承建。項目管理團隊為本項目配套的新型轉體體系與合龍技術、高鐵變形分析、基于BIM技術的全過程智能建造方案等均達到了行業(yè)獨創(chuàng)或國際領先水平,更形成了首版上跨運營高鐵鋼桁梁橋設計施工成套技術,將為我國上跨運營高速鐵路工程提供寶貴借鑒。(完)

編輯:【梁周杰】
中新社簡介      |      關于我們      |      新聞熱線      |      法律顧問

本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。

未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。

[網上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042] [京ICP備05004340號-1]