京蔚高速北京段(靈山互通-市界)小龍門隧道雙線貫通

時間:2024年10月23日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網

  中新網北京10月22日電 (記者 呂少威)記者22日從北京市交通委獲悉,京蔚高速北京段(靈山互通-市界)關鍵控制性工程——小龍門隧道實現(xiàn)雙線貫通。作為北京至河北省蔚縣高等級公路網重要組成部分,小龍門隧道的順利貫通為今年底實現(xiàn)全線通車目標打下堅實基礎。

  研發(fā)水封爆破技術 獲得國際發(fā)明專利

  京蔚高速北京段位于北京市門頭溝區(qū),起點為西六環(huán)路軍莊立交,終于市界與河北省張涿高速公路相接,全長約65.4公里,目前已開通56.9公里(西六環(huán)-靈山互通段),剩余8.5公里(靈山互通-市界段)將于今年底具備通車條件。全線設隧道16處/32座,隧道全長約34.7公里。小龍門隧道位于門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn),地處北京市西部山區(qū),毗鄰河北省淶水、涿鹿、懷來三縣,全長約6.4公里;其中北京段長4.4公里,河北段長2公里,為跨京冀界特長隧道。

  小龍門隧道工程難點在于,隧道除洞口段外無淺埋段,最大開挖斷面達210平方米,最大埋深約525米,屬于山地公路特長超大斷面深埋暗挖隧道,給洞內施工組織及通風管理帶來極大挑戰(zhàn)。洞身穿越地層涉及多處溶洞裂隙、斷層破碎帶、高壓富水區(qū)等,施工風險和技術難度極大。同時,小龍門隧道位于百花山保護區(qū),野生動物種類較多,環(huán)保要求高,傳統(tǒng)工藝難以滿足環(huán)境要求。

  為解決以上施工難題,北京建工市政路橋總包部十一工區(qū)堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤監(jiān)測、強通風、快封閉、緊襯砌”的施工理念,有效利用超前地質預報以及監(jiān)控量測數(shù)據(jù),及時、動態(tài)、準確掌握圍巖變化和變形速率,不斷優(yōu)化設計方案和工藝流程,優(yōu)化混凝土配合比,強化現(xiàn)場監(jiān)督,確保了施工質量和生產安全。經過1409天的攻堅克難,順利實現(xiàn)小龍門隧道雙線貫通目標。

  “因處于百花山生態(tài)保護區(qū)內,受條件限制,項目只能采用進口左右線單向掘進方式施工,項目部充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力,將開挖、出渣、支護、二襯各工序進行統(tǒng)籌規(guī)劃,加強各工序循環(huán)時間考核,加快了施工進度!北本┦姓窐蚩偘宽椖拷浝砀鸪坑暾f。

  在施工過程中,項目部團隊大膽創(chuàng)新,成立了攻堅工作室,研發(fā)了水封爆破技術。該技術提高了炮孔利用率,降低了粉塵率和有害氣體濃度,減小了爆破振動對鄰近隧道以及周邊野生動物環(huán)境的影響,獲得國際發(fā)明專利和北京市工法;提升了傳統(tǒng)礦山法施工設備的機械化水平、自動化水平及其配套技術,推進了智能建造的發(fā)展;改進了隧道工程監(jiān)測設施,給予隧道安全上強有力的保障。

  今年底將開通靈山互通-市界段

  據(jù)介紹,今年7月1日,京蔚高速北京段西六環(huán)-靈山互通段開通。開通以來,因該路段穿越京西深山區(qū),串聯(lián)門頭溝區(qū)雁翅、齋堂等沿線眾多旅游資源,已迅速成為新的網紅“打卡地”。同時,作為北京至河北省蔚縣高等級公路網重要組成部分,從西六環(huán)軍莊立交駕車至靈山,由2小時縮短至45分鐘,提升了公眾出行的體驗感、獲得感,進一步助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

  京蔚高速公路北京段靈山互通-市界段全線預計今年底達到通車運營條件,隨河北段同步開通。作為北京市重大交通項目,京蔚高速北京段將有效緩解北京西北、西南通道交通壓力,全面強化快速搶險救援和受災群眾安全轉移功能,為北京西部山區(qū)應急防災提供重要通道保障,促進首都西部地區(qū)旅游發(fā)展及周邊地區(qū)經濟發(fā)展,對形成京津冀經濟一體化格局具有重要作用。(完)

編輯:【梁周杰】
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